Пилотът на Alaska Airlines, който безопасно приземи самолет, след като панелът избухна, казва, че Boeing несправедливо го е обвинил

Пилотът на Alaska Airlines, който е универсално възхваляван като воин за безвредното приземяване на аероплан, откакто панелът на вратата излетя малко след политане, съди Boeing, тъй като счита, че производителят на самолета погрешно се е опитал да упрекна него и останалата част от екипажа в минало правосъдно дело документи.

Капитан Брандън Фишър беше окуражителен от ръководителите на Националния ръб по сигурност на превоза и Федералната авиационна администрация и даже от ръководителите на Boeing за това, че оказа помощ да се подсигурява, че нито един от 177-те души на борда на полет 1282 не е погубен, когато се случи детонацията през януари 2024 година

Но юристите на Fisher споделят, че опитите на Boeing да отклони отговорността в минали правосъдни каузи, макар откритото от следствието на NTSB, доведоха до съденето на водача от някои пасажери и му предизвикаха огромно страдалчество.

„ Лъжата на Boeing вбеси и капитан Фишър, защото той беше бичуван за дейностите си, вместо да бъде възхваляван “, пишат юристите на Фишър, Уилям Уолш и Ричард Мумало, в делото, заведено в съд в Орегон. „ Тъй като той е летял със аероплан Boeing през целия си интервал на работа в Alaska Airlines, опитите на Boeing да го упрекна се усещаха като надълбоко, персонално изменничество от страна на компания, която твърди, че държи на водачите с най-високо почитание. “

Четири стюардеси към този момент съдиха Boeing за случая предишното лято.

Разследването на NTSB на детонацията откри, че четири болта, закрепващи това, което е известно като панела на вратата, са били отстранени и в никакъв случай не са сменени по време на ремонт, до момента в който самолетът Boeing 737 Max 9 се сглобява. Boeing и основният снабдител Spirit Aerosystems, който след това беше добит от Boeing, бяха забъркани.

Бъдете в крайник с новините и най-хубавото от AP, като следвате нашия канал в WhatsApp.

Взривът е станал минути след излитането на самолета от Портланд, Орегон, и е основал ревящ въздушен вакуум. Седем пасажери и една стюардеса са получили леки пострадвания, само че самолетът е съумял да кацне безвредно.

Частът от фюзелажа с размери 2 фута на 4 фута (61 сантиметра на 122 сантиметра), покриващ необработен спешен излаз зад лявото крило, беше издухан. Само седем места в полета бяха незаети, в това число двете места най-близо до отвора.

Работниците във фабриката на Boeing споделиха на следователите на NTSB, че са се чувствали принудени да работят прекомерно бързо и са били помолени да извършват работа, за която не са били квалифицирани.

Искът на Фишър разказва по какъв начин той и първият офицер са работили бързо след загуба на налягане в кабината, когато панелът е избухнал, с цел да летят безвредно назад до Портланд, до момента в който понижават височината и работят с ръководителите на полети, с цел да избегнат други самолети в региона.

Ръководителят на отдела за търговски самолети в Boeing, Стан Дийл, поздрави екипажа на Alaska Airlines за безвредното приземяване на самолета в записка до чиновниците след случая.

Boeing не разяснява непосредствено това ново дело. Но основният изпълнителен шеф на компанията, Кели Ортберг, трансформира подобряването на сигурността в главен приоритет, откогато пое управителния пост в Boeing през август 2024 година

FAA санкции Boeing с 3,1 милиона $ за нарушавания на сигурността, открити от инспекторите след случая с щепсела на вратата. Но през октомври организацията разреши на Boeing да усили производството на 737 Max до 42 самолета на месец, защото нейните инспектори бяха удовлетворени от ограниченията, които компанията предприе за възстановяване на сигурността.

Alaska Airlines също отхвърли да разяснява делото, само че сподели, че самолетната компания остава „ признателна на членовете на нашия екипаж за смелостта и бързината, която демонстрираха на полет 1282, с цел да подсигуряват сигурността на всички на борда. “